Doortrekken Noord/Zuidlijn: Met de metro naar Schiphol
Zeven partijen hebben afgesproken om samen 1,025 miljard euro bij te dragen aan het doortrekken van de Noord/Zuidlijn richting Schiphol en Hoofddorp, en het sluiten van de Ringlijn. Naast Schiphol leveren ook de Vervoerregio, Amsterdam, Haarlemmermeer, Noord-Holland, KLM en NS een bijdrage. Partijen hopen dat het Rijk de rest financiert, bijvoorbeeld uit het Nationaal Groeifonds.
Metrolijn maakt ruimte vrij in Schipholtunnel voor internationale treinen
Als de Noord/Zuidlijn wordt doorgetrokken naar Schiphol en Hoofddorp kunnen reizigers en werknemers voor korte afstanden de metro nemen. Als meer reizigers met de metro naar Schiphol gaan, komt er ruimte vrij in de Schipholtunnel. De sprinters in de treintunnel zijn dan niet allemaal meer nodig, waardoor extra ruimte ontstaat voor nationale en internationale treinen. Er komen dan mogelijk acht treinpaden per uur in de Schipholtunnel vrij. Die kunnen worden gebruikt voor (extra) verbindingen met, bijvoorbeeld, Eindhoven, Arnhem, Düsseldorf en Berlijn.
Versterking positie van Schiphol als multimodale hub
Schiphol is uniek als multimodale hub. Allerlei vormen van vervoer komen op de luchthaven samen: vliegtuig, trein, bus, auto, en hopelijk straks ook de metro. Om deze positie te versterken investeren we in ons trein- en busstation en pleiten we voor het doortrekken van de Noord/Zuidlijn.
Lees ook de vorige blogs
-
Schiphol bouwt bijzonder hoogspanningsstation
Gepubliceerd op:Nieuw hoogspanningsstation draagt bij aan een van de belangrijkste duurzaamheidsdoelen van Schiphol: 0 uitstoot in 2030.
-
Meer elektrische voertuigen erbij
Gepubliceerd op:Meeste dieselaggregaten zijn vervangen door e-variant. Bijna alle stilstaande vliegtuigen aan de gate voorzien we op Schiphol nu elektrisch van stroom.
-
Start bouw circulaire doorlaatpost
Gepubliceerd op:De nieuwe doorlaatpost bouwen we van materiaal dat over is van de sloop van drie kantoorpanden en drie vrachtgebouwen op Schiphol
