Wijzigen omgevingsplan Schiphol

Een omgevingsplan wijzigen, is een ingewikkelde puzzel. We hebben te maken met verschillende belangen, gemeentelijke en provinciale plannen en invloed op onze directe omgeving. Daarom doorlopen we diverse stappen voor het omgevingsplan is aangepast.

Schiphol en de gemeente Haarlemmermeer werken aan een toekomstbestendige luchthaven die waarde toevoegt voor reizigers, omwonenden en de regio. Eind 2025 tekenden wij hiervoor een intentieovereenkomst waarin we doelstellingen en afspraken hebben vastgelegd over de planning en over wie wat doet om te komen tot een omgevingsplan.

Samen streven we naar:

• een duurzame en toekomstbestendige luchthaven;
• een betere samenhang tussen Schiphol en de directe omgeving;
• een gezondere en veiligere leefomgeving;
• een goed vestigingsklimaat voor bedrijven;
• een goede bereikbaarheid van Schiphol en de omgeving;
• en een goede verbinding van Schiphol met andere luchthavens en bestemmingen.

De gemeente Haarlemmermeer stelt nu eerst een Nota van Uitgangspunten (NvU) op. Daarin staan de doelen, uitgangspunten en eisen voor de ruimtelijke ontwikkeling van Schiphol beschreven. Het gaat hierbij om onderwerpen waar de gemeente zelf verantwoordelijk voor is. Denk bijvoorbeeld aan zaken als ruimtelijke plannen op en rond de luchthaven, openbare orde en veiligheid op de grond, bereikbaarheid en infrastructuur, de landschappelijke inpassing en de inrichting van de openbare ruimte.

Op basis van deze nota en onze strategie maken wij het Ruimtelijk OntwikkelingPlan (ROP). Daarin staat hoe we naar de toekomst kijken, wat we willen bereiken en wat daar ruimtelijk voor nodig is. In het ROP kijken we naar locaties waar de luchthaven en de omliggende gebieden in elkaar overlopen. Daar willen we een verbetering van de leefomgeving creëren om zo te zorgen voor een fijn lokaal vestigingsklimaat, goede bereikbaarheid en hoogwaardige internationale connectiviteit. Het ROP vormt samen met het MER (het milieueffectrapport) de onderbouwing voor het nieuwe omgevingsplan. Zoals gezegd gaat het in het ROP alleen de zogenaamde landzijdige ontwikkeling van de luchthaven. Zoals bijvoorbeeld ruimtelijke plannen op en rond Schiphol, veiligheid, bereikbaarheid en groen en recreatie.

Voor de gemeente is het belangrijk dat niet alleen Schiphol zich verder ontwikkelt maar dat ook de gebieden om de luchthaven heen verder versterkt worden. Daarom ontwikkelt ze twee gebiedsvisies voor gebieden aan de randen van Schiphol die deels binnen en deels buiten het luchthaventerrein liggen. Ook wij dragen hieraan bij, door voor de luchthavengebieden de ontwikkeling die we voor deze locaties voor ogen hebben inzichtelijk te maken en in te brengen in deze visies. Deze nemen we ook op in het ROP. We doen dit in nauw overleg met de gemeente en andere betrokken partijen in het gebied.

Voordat het Milieu Effect Rapport (MER) opgesteld wordt, stelt de gemeente een Nota Reikwijdte en Detailniveau (NRD) vast. Daarin staat welke ontwikkelingen en effecten onderzocht worden in het MER.

Om te laten zien welke effecten de ontwikkelingen in het ROP hebben op het milieu stellen we een Milieu Effect Rapport (MER) op. Daarin lees je welke onderzoeken gedaan zijn, welke effecten we verwachten en wat we doen om deze te verminderen.

De hierboven genoemde stappen vormen samen de basis voor het wijzigen van het omgevingsplan. Dat moet uiteindelijk een goed uitgangspunt vormen voor toekomstige ruimtelijke ingrepen op en rond het luchthaventerrein.

De intentieovereenkomst is in 2025 ondertekend. In 2026 werkt de gemeente aan de Nota van Uitgangspunten, die naar verwachting begin 2027 klaar is. Daarna gaan we aan de slag met het opstellen van het Ruimtelijk OntwikkelingsPlan, de gebiedsvisies, de Nota Reikwijdte en Detail en het MER. Het gewijzigde omgevingsplan is naar verwachting begin 2029 gereed. Deze planning kan nog wijzigen.