Al meer dan 100 jaar verbindt Schiphol Nederland met de rest van de wereld. In die jaren is er veel veranderd op het gebied van kwaliteit, veiligheid en duurzaamheid. Om ook in de toekomst aan deze eisen te blijven voldoen, blijven we investeren in onze luchthaven. Binnen het project ‘Zuidelijke Ontwikkeling’ doen we dat door een nieuwe bagagekelder te bouwen en te onderzoeken of we daarbovenop een nieuwe terminal kunnen realiseren. Dit is nodig om ‘schuifruimte’ te creëren: ruimte die we gebruiken om oudere delen van het bagagesysteem te vervangen en bestaande terminals en pieren te renoveren. Voordat we kunnen starten, moeten we verschillende voorbereidende werkzaamheden uitvoeren.
EEW staat voor Early Enabling Works. Dit zijn voorbereidende werkzaamheden die ervoor zorgen dat het gebied voor de Zuidelijke Ontwikkeling ‘functievrij’ wordt. Dat betekent dat we alle bestaande bebouwing verwijderen op de plek waar de nieuwe bagagekelder komt. Denk aan horeca-, winkel- en servicepunten.
De passagiersverbinding die wij ‘Dogleg’ noemen, verdwijnt. Reizigers merken daar niks van, omdat we de omgeving zo inrichten dat zij hun vlucht eenvoudig kunnen blijven bereiken. Wanneer we de Dogleg sluiten en de Rinze Hofstraweg omleiden, openen we namelijk direct een nieuwe passagiersverbinding: de BCLink.
Onderstaande afbeelding laat een overzicht zien van de betrokken locaties
In het Dogleg-gedeelte van de BC-Corridor bevinden zich momenteel een aantal shops en horecagelegenheden. Deze worden verwijderd en op een andere plek verderop op de B-pier opnieuw opgebouwd. Zo blijft het voor reizigers een prettige en comfortabele omgeving.
Reizigers mogen geen hinder ondervinden van onze bouwplannen. Daarom maken we de BCLink af die in 2019 is gebouwd, zodat deze straks ook daadwerkelijk gebruikt kan worden. In deze verbinding komen zes rolpaden (drie in elke richting) om de looproute te versnellen en de reistijd te verkorten.
De Rinze Hofstraweg ligt momenteel precies op de plek waar de nieuwe bagagekelder komt. We leggen de weg daarom onder de nieuwe BCLink door, zodat deze belangrijke rondweg voor verkeer toegankelijk blijft. Is het volledige project Zuidelijke Ontwikkeling afgerond? Dan verplaatsen we de weg weer terug naar de oorspronkelijke locatie.
We bestempelen het werkgebied als ‘landzijdig’ in plaats van ‘luchtzijdig’. Daardoor zijn er minder passen en controlepunten nodig voor voertuigen die materiaal komen brengen of ophalen. Dit zorgt tegelijkertijd voor betere doorstroming op andere plekken, zoals de Rinze Hofstraweg.
Een van de ingangen van de bestaande bagagekelder Zuid ligt aan de Rinze Hofstraweg. Wanneer we die weg omleggen, moeten we ook deze ingang aanpassen. Dat doen we door de hellingbaan een kwartslag te draaien en steiler te maken, zodat bagagetrolleys de bocht kunnen blijven maken. Waar mogelijk hergebruiken we bestaande constructies.
Tot slot maken we de Dogleg ‘functievrij’. Dit betekent dat we kabels en leidingen verleggen en installaties die niet meer nodig zijn verwijderen. Materialen hergebruiken we waar mogelijk. Zo onderzoeken we bijvoorbeeld of een deel van de passagiersbrug kan worden ingezet bij een ander Schiphol-project. Wanneer de Dogleg volledig functievrij is, worden de brugdelen en de hoekkern verwijderd. Daarna halen we de terreinverharding weg en verleggen we de ondergrondse kabels en leidingen.