Dieselvoorzieningen maken plaats voor elektrische alternatieven. Op veel plekken zijn inmiddels Fixed Power Units (FPU), elektrische Preconditioned Air-units (e-PCA’s) en elektrische Ground Power Units (e-GPU’s) beschikbaar.
Elektrificeren vliegtuigvoorzieningen
Om de hulpmotor (APU) van het vliegtuig uit te kunnen laten, worden voorzieningen ingezet om het vliegtuig op de vliegtuigopstelplaats van stroom en verse lucht te voorzien. Voorheen waren deze voorzieningen op diesel. Nu zijn er veel elektrische varianten beschikbaar. We hebben al grote delen van de luchthaven geëlektrificeerd en zullen we de komende jaren mee doorgaan.
Volgens de Schipholregels is het verboden om diesel vliegtuigvoorzieningen te gebruiken wanneer er een alternatief beschikbaar is die geen uitstoot heeft. We streven naar een hoge mate van handhaving op deze regels.
Elektrificeren voertuigen en overige arbeidsmiddelen
Op het platform zie je steeds meer elektrische voertuigen in plaats van diesel- of benzinevoertuigen. Bagagetrekkers, schaarliften en laadplatforms worden steeds vaker elektrisch aangedreven. De bussenvloot is al volledig elektrisch, er rijden geen dieselbussen meer aan airside. Voor sommige dieselvoertuigen, zoals de-icing voertuigen en brandweerwagens, is er nog geen elektrische variant beschikbaar. Waar mogelijk worden roetfilters geplaatst. Net als bij de vliegtuigvoorzieningen wordt voor de overgebleven dieselvoertuigen de schonere HVO100 biodiesel getankt.
Elektrificatie airside programma
We hebben het Elektrificatie Airside programma opgezet om op de luchthaven stapsgewijs (snel)laders en stopcontacten te plaatsen. Dat is een randvoorwaarde om diesel vliegtuigvoorzieningen, voertuigen en overige arbeidsmiddelen te vervangen door elektrische varianten.