Nieuws  ·  3 november Verwachting voor vliegverkeer in 2027: Schiphol wordt stiller

Schiphol stelt ieder jaar een prognose op voor het volgende gebruiksjaar. We noemen dat de gebruiksprognose. Hierin staat het verwachte baanonderhoud en de verwachte impact van het vliegverkeer op de omgeving. De al eerder ingezette ontwikkeling van minder vliegtuiggeluid rond onze luchthaven, zet zich in 2027 door.  

De grootste winst komt hierbij van de inzet van stillere vliegtuigen. We stimuleren dat via onze havengelden, waarbij maatschappijen die met lawaaiige toestellen van en naar Schiphol vliegen meer betalen. Wie met stillere vliegtuigen vliegt, krijgt juist korting. Voor aankomend jaar verwachten we dat zo'n 45 procent van de vluchten wordt uitgevoerd met vliegtuigen uit de stilste categorieën.

Met de gebruiksprognose brengen we in kaart wat onze buren kunnen verwachten van het vliegverkeer, het baangebruik, het onderhoud en de verwachte geluidshinder in het komende jaar. De prognose voor 2027 laat zien dat de totale geluidbelasting afneemt doordat er steeds meer stillere vliegtuigen naar Schiphol komen. Schiphol wordt in 2027 stiller dan voorgaande jaren. Daardoor daalt het aantal ernstig gehinderden naar verwachting naar zo’n 150.000. Dat is een halvering ten opzichte van het jaar 2000, toen dit er ongeveer 300.000 waren.  

De verwachte daling van de geluidbelasting sluit aan bij de geluidmetingen van NOMOS. Deze objectieve metingen, zo'n veertig meetposten op daken in de omgeving van Schiphol, laten zien dat nieuwere vliegtuigtypen minder geluid produceren dan oudere types. Ondanks deze prognoses en metingen kunnen buren nog steeds hinder ervaren. Daarom blijven we ons inzetten om de geluidsoverlast verder terug te dringen.

In de gebruiksprognose blikken we ook vooruit op het geplande onderhoud en de impact daarvan op de omgeving. Elk jaar voeren we noodzakelijk onderhoud uit aan de start- en landingsbanen, zodat deze van goede kwaliteit blijven voor veilig vliegverkeer. Voor ieder project maken we een zorgvuldige afweging tussen de uitvoering van het werk en de impact op onze buren en het vliegverkeer. Tijdens het onderhoud maakt het vliegverkeer gebruik van andere start- en landingsbanen.  

Naast het gebruikelijke onderhoud wordt van 20 maart tot en met 8 augustus 2027 de Oostbaan grootschalig gerenoveerd. Dit is het grootste onderhoud aan de Oostbaan ooit. De Oostbaan is onze minst gebruikte start- en landingsbaan en wordt vooral gebruikt door kleiner vliegverkeer. We verwachten daarom dat de hinder voor de omgeving beperkt blijft.  

Naast het werk aan de banen werken we ook aan de infrastructuur daar omheen. In de praktijk is daardoor gebleken dat we de zomerperiode niet volledig kunnen uitsluiten voor het doen van groot baanonderhoud. We vinden het belangrijk om daar open over te zijn, om geen verwachtingen te wekken die we niet altijd kunnen waarmaken. We beseffen dat onze buren hinder kunnen ervaren tijdens het onderhoud. Daarom doen we er alles aan om die periode voor het noodzakelijk onderhoud zo kort mogelijk te houden.

In de gebruiksprognose kun je lezen wat het verwachte baangebruik voor dit jaar is. Dit geeft de buren van Schiphol inzicht in het verwachte aantal vliegtuigbewegingen, het baangebruik, onderhoud en de verwachte geluidshinder rondom de luchthaven. Hoe we de start- en landingsbanen op Schiphol kunnen inzetten, is namelijk van invloed op onze omgeving. Schiphol publiceert ieder jaar de gebruiksprognose voor het volgende gebruiksjaar. Dat loopt van 1 november 2026 tot en met 31 oktober 2027, vanwege het winter- en zomerseizoen. Voor de prognose gebruiken we de nieuwste wetenschappelijke inzichten van het RIVM. Het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit, dat 1 november 2026 is ingegaan, vormt de basis voor de prognose.