Het kabinet wil vanaf 2025 maximaal 478.000 vliegbewegingen per jaar toestaan op Schiphol. Dat is de uitkomst van berekeningen die het kabinet de afgelopen maanden heeft laten uitvoeren. Hoe dat precies zit, lees je hier.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) diende in september in het kader van de Balanced Approach-procedure een nieuw maatregelenpakket in bij de Europese Commissie. Deze procedure is nodig om het aantal vluchten op Schiphol te kunnen verlagen.
In het nieuwe maatregelenpakket (waar ook maatregelen als strengere geluidsnormen in de nacht, stillere toestellen en hogere havengelden voor lawaaiige en vervuilende vliegtuigen in staan) ging het kabinet ervanuit dat een afname van het aantal vliegbewegingen tussen de 475.000 en 485.000 genoeg zou moeten zijn om de geluidshinder met in ieder geval 17 procent te laten afnemen.
Het precieze aantal vluchten moest nog worden nagerekend. Dat is inmiddels gedaan en uit de berekeningen is gebleken dat om die 17 procent te halen het aantal vliegbewegingen zou moeten dalen tot 467.000. Dat is dus minder dan de eerder geschatte bandbreedte van 475.000 tot 485.000 vluchten. Het kabinet vreest dat bij een dergelijk aantal vliegbewegingen de Europese Commissie een negatief advies uit zal brengen en dat daarmee de Balanced Approach-procedure mislukt. Hierdoor zouden rechtsherstel voor omwonenden en het terugdringen van geluid verder uit beeld raken. Daarnaast is het volgens het kabinet ook een te grote belasting voor de luchtvaartsector.
Daarom heeft het kabinet gekozen om voor nu maximaal 478.000 vliegbewegingen per jaar toe te staan. Hiermee wordt een afname van 15 procent van de geluidshinder in de omgeving gerealiseerd. Het kabinet besluit vanaf november 2026 welke maatregelen het wil nemen om nog eens 5 procent te realiseren. Als het nodig is, wordt ook dan een nieuwe Balanced Approach-maatregel opgestart. Het einddoel van het kabinet om uiterlijk in 2029 – en als dat lukt eerder - de geluidshinder voor omwonenden met 20 procent terug te dringen en de rechtsbescherming voor omwonenden te herstellen blijft dus gewoon overeind.
Schiphol wil een goede balans tussen de omgeving en de luchthaven. Het verminderen van geluidsbelasting en het versterken van de rechtsbescherming van omwonenden zijn daarbij heel belangrijk. Het is in ieders belang om dit juridisch te borgen in een nieuw Luchthavenverkeerbesluit. Zo zorgen we voor zekerheid en duidelijkheid.
Via de onlangs aangekondigde nieuwe havengelden leveren we al een bijdrage aan het verminderen van hinder. We blijven het belangrijk vinden dat het kabinet de Balanced Approach-procedure correct afrondt, zodat de uitkomst daarvan in de wet kan worden vastgelegd.