Het wordt steeds stiller op Schiphol. Dat blijkt uit een analyse van bijna een miljoen door geluidsmeetsysteem NOMOS gemeten vluchten in 2018 en 2025. Hoe dat zit, leggen we je uit in dit verhaal.
In 2025 was het vliegverkeer rondom Schiphol gemiddeld 2,09 dB stiller dan in piekjaar 2018. Ter verduidelijking: een afname van 3 dB betekent een halvering van het geluidsniveau. We weten dit door een analyse van ongeveer 980.000 vluchten die in 2018 en 2025 zijn gemeten door geluidsmeetsysteem NOMOS. Dat bestaat uit 41 meetpalen rondom Schiphol die live vliegtuiggeluid meten.
De reden dat het steeds stiller wordt op onze luchthaven is omdat we steeds meer vliegtuigen van de nieuwste generatie ontvangen. Die produceren aantoonbaar minder geluid dan oudere vliegtuigtypes. Sommige van de nieuwste toestellen maken per vlucht tot 7 dB minder geluid.
De metingen van NOMOS laten zien dat Schiphol niet alleen gemiddeld stiller wordt, maar ook dat nieuwe vliegtuigtypes per vlucht aanzienlijk minder geluid produceren dan oudere toestellen. Zo produceren nieuwe Airbus A320neo- en A321neo-toestellen bij starts minder geluid dan de oudere Boeing 737’s die zij vervangen.
En zo produceert een Airbus A321Neo bij een start boven Zwanenburg gemiddeld 68,3 decibel. Een Boeing 737 tikt daar 71,8 decibel aan, een verschil van 3,5 dB. En met de A320neo is het verschil meer dan 5 dB. Ook bij grotere vliegtuigen, zoals de Boeing 787 en Airbus A350, zijn verschillen duidelijk zichtbaar ten opzichte van oudere vliegtuigtypes.
We stimuleren de inzet van stillere vliegtuigen via onze havengelden. Hoe stiller het toestel (dat noemen we categorie S6 en S7), hoe minder havengelden luchtvaartmaatschappijen in verhouding betalen om van en naar Schiphol te vliegen. Ook is overdag vliegen goedkoper dan in de nacht.
In 2025 behoorde ongeveer een derde van alle vliegtuigen op Schiphol tot de nieuwste generaties. Inmiddels is dit aandeel verder gegroeid, in de maand juni is het opgelopen naar 40 procent. De komende jaren vervangen luchtvaartmaatschappijen steeds meer oudere vliegtuigen door modernere en stillere types. Dat is een goede ontwikkeling. We blijven ons daarom inzetten voor een stillere luchthaven, die steeds beter in balans is met haar omgeving.
Goed om te weten: hoewel het NOMOS-meetsysteem ons dus nuttige inzichten verschaft over de ontwikkeling van vliegtuiggeluid, is dit niet hetzelfde als het systeem met handhavingspunten dat op andere plekken rondom onze luchthaven ligt. Dat gebruikt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om de maximaal toegestane hoeveelheid geluid te berekenen en hierop ook te handhaven.