De ingezette maatregelen uit de Balanced Approach-procedure, die als doel hebben de hinder van de luchtvaart in de omgeving van Schiphol terug te dringen, hebben effect. Dat blijkt uit de tweede tussentijdse monitoring van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). En dat is positief voor onze buren.
De Balanced Approach, wat was dat ook alweer? Als je geluidshinder terug wilt dringen door het aantal vluchten op Schiphol te verminderen, heb je toestemming nodig vanuit Brussel. Om die te krijgen, is een Balanced Approach-procedure nodig.
Hiervoor diende het kabinet eerder een pakket aan maatregelen in bij de Europese Commissie. Eén van deze maatregelen, die op initiatief van Schiphol in het pakket is opgenomen, is de zogenaamde tariefdifferentiatie. Hierbij betalen luchtvaartmaatschappijen meer havengelden als ze met lawaaiige toestellen naar Schiphol komen dan wanneer ze met stillere toestellen vliegen. En dat werkt, blijkt uit de resultaten van de tweede tussentijdse monitoring door IenW.
Vooral de resultaten in de nacht springen eruit. Zo is het aantal slaapverstoorde omwonenden met bijna 30 procent afgenomen en daalde het aantal woningen binnen de nachtcontour met 35 procent. Ook het aantal ernstig gehinderde omwonenden daalde sterker dan beoogd. Alleen het aantal geluidbelaste woningen dicht bij de luchthaven blijft met 14 procent net onder de doelstelling van 15 procent. Hierover lopen constructieve gesprekken met het ministerie en KLM.
Schiphol wordt meetbaar stiller en de ingezette maatregelen werken. Dat is positief nieuws voor onze buren. De definitieve percentages worden in december verwacht.