Nieuwe richtlijnen en handhaving zorgen ervoor dat de hulpmotor van het vliegtuig – de Auxiliary Power Unit (APU) – alleen wordt gebruikt wanneer dat écht nodig is.
Gebruik van de hulpmotor verminderen
De regels voor het gebruik van de hulpmotor van een vliegtuig (Auxiliary Power Unit) tijdens de grondafhandeling zijn aangescherpt om daarmee de uitstoot te verminderen. Bij aankomst mag de APU maximaal 5 minuten draaien. Afhankelijk van het vliegtuigtype mag de APU 5 of 10 minuten voor vertrek draaien. Er zijn uitzonderingen waarbij de APU langer mag draaien, maar hiervoor moet de luchtvaartmaatschappij eerst toestemming vragen aan de havendienst. Schiphol houdt actief in de gaten of de APU op de juiste manier wordt gebruikt en grijpt in als dat niet het geval is. Goed om te weten is dat als de buitentemperatuur -5°C of boven de +25°C is, dan mag de piloot de APU aanzetten zonder toestemming te vragen.
Handhaving
Sinds januari 2026 kan Schiphol handhaven op het oneigenlijk gebruik van de APU. Dit doet Schiphol op basis van de regels in de Aeronautical Information Publication (AIP). Dit is het officiële luchtvaarthandboek dat door Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) wordt uitgegeven.