Op de D-pier gebeurt iets kleins met een groot effect. Dankzij een nieuwe vertrekprocedure komen medewerkers op het platform minder in aanraking met uitstoot van vliegtuigen.
Door vliegtuigen net anders te positioneren vóór vertrek en het opstarten van motoren slimmer te organiseren, neemt de hoeveelheid ultrafijnstof op de werkplek af. Uit proeven blijkt zelfs een vermindering van bijna 20 procent. Goed nieuws voor iedereen die dagelijks op het platform werkt.
Wat is er precies veranderd? Voordat een vliegtuig vertrekt, duwt een pushbackchauffeur het toestel van de pier naar de taxilijn. Omdat vliegtuigen nou eenmaal niet achteruit kunnen rijden. Op de D-pier veranderde precies dát stukje van het proces.
Waar vliegtuigen eerst schuin op de taxilijn kwamen te staan, staan ze nu recht. Daardoor wijst de motoruitlaat niet langer naar de plek waar medewerkers werken. Het resultaat: minder directe blootstelling aan ultrafijnstof en uitlaatgassen.
De oplossing klinkt eenvoudig. In de praktijk vraagt zo'n verandering veel voorbereiding. Operationele veiligheid staat altijd voorop. Daarom testten pushbackchauffeurs, piloten en grondverkeersleiders de nieuwe werkwijze uitgebreid. Samen onderzochten zij hoe deze procedure veilig en efficiënt uitgevoerd kan worden. Inmiddels is de nieuwe vertrekprocedure standaard op de D-pier.
Volgens Esmé Valk, Chief People & Transformation Officer van Schiphol, zit de kracht juist in dit soort praktische verbeteringen. “Dit soort aanpassingen maken in de praktijk een belangrijk verschil voor mensen die hier werken,” zegt ze. “We willen iedereen op Schiphol een gezonde werkplek bieden. Daarom kijken we in alles wat we doen hoe we uitstoot kunnen beperken en afstand kunnen creëren tot de vliegtuigmotor. Dat zien we hier concreet terug: de uitstoot op de werkplek neemt meetbaar af.”
De D-pier is de eerste locatie waar Schiphol deze vertrekprocedure standaard toepast. Ondertussen lopen ook proeven op de FG-pier.
Elke pier is anders. Daarom bekijken we per locatie wat mogelijk is. We testen, leren van de praktijk en voeren verbeteringen stap voor stap door. Zo bouwen we verder aan een luchthaven met minder uitstoot op de werkplek.
De nieuwe vertrekprocedure is één van de maatregelen van Schiphol om uitstoot en blootstelling aan schadelijke stoffen te verminderen.
Dat doen we samen met partners zoals KLM, Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en grondafhandelaren. De samenwerking zie je terug in verschillende initiatieven. Bijvoorbeeld duurzamer taxiën, waarbij vliegtuigen efficiënter over het platform bewegen. En in de inzet van elektrisch grondmaterieel.
Het doel is steeds hetzelfde: minder uitstoot, schonere lucht en een betere werkplek voor de mensen die op Schiphol werken.
Deze aanpak past bij de duurzaamheidsambities van Schiphol. Daarbij kijken we niet alleen naar het verminderen van CO₂-uitstoot, maar ook naar luchtkwaliteit en gezondheid.
Soms zit vooruitgang in een slimme aanpassing van een bestaande werkwijze. De nieuwe vertrekprocedure laat zien dat kleine veranderingen een groot verschil kunnen maken. Niet alleen voor de toekomst, maar juist ook voor de mensen die er vandaag werken.